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一機集團以智能運維引領(lǐng)設(shè)備管理新變革

　　以設(shè)備智能運維管理體系為突破口，推動制造業(yè)向高端化轉(zhuǎn)型，內(nèi)蒙古第一機械集團有限公司通過管理創(chuàng)新與技術(shù)賦能雙輪驅(qū)動，構(gòu)建起覆蓋“預(yù)防管理—日常維管—異常管控—智能運維”的全周期數(shù)字化管控模式，為行業(yè)企業(yè)設(shè)備管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了可復(fù)制的范本，并榮獲集團公司2025年管理創(chuàng)新成果一等獎。

　　“通過設(shè)備智能運維管理體系賦能，五年間，我們的設(shè)備月平均故障停機時間下降85.68％，月平均故障停機次數(shù)下降65％，累計節(jié)約維修成本810萬元。”一機集團精密設(shè)備維修公司負(fù)責(zé)人張愛國說。

　　破局：從傳統(tǒng)維保到智能運維

　　面對裝備制造“離散型生產(chǎn)、高精度要求、長周期運行”的特殊需求，一機集團打破傳統(tǒng)設(shè)備管理模式，通過組織、制度、技術(shù)和物料“四維保障”構(gòu)建數(shù)字化運維基石，創(chuàng)新推出集團化“2314”管控架構(gòu)，將設(shè)備管控職能分級下放至參股子公司與班組機臺，讓“責(zé)、權(quán)、利”更加對等，形成“橫到邊、豎到底”的立體化管控網(wǎng)絡(luò)。

　　“過去設(shè)備故障響應(yīng)依賴人工巡檢，現(xiàn)在通過振動傳感器、溫度傳感器等在線監(jiān)測裝置，可全方位收集設(shè)備關(guān)鍵部件的運行參數(shù)?！睆垚蹏榻B，平臺內(nèi)置的故障模型矩陣能實時比對3000余個故障案例庫，可精準(zhǔn)預(yù)判設(shè)備故障的演化進(jìn)程，預(yù)判設(shè)備劣化趨勢，將故障停機時間從36.17小時／臺·月壓縮至5.18小時／臺·月。

　　從依靠人工經(jīng)驗到借助智能裝置實現(xiàn)精準(zhǔn)捕捉異常，從單一故障應(yīng)對到構(gòu)建全方位、智能化的運維體系，一機集團在設(shè)備運維智能化道路上持續(xù)邁進(jìn)。

　　通過深度融合智能感知與AI大模型技術(shù)，對“四系十六制”設(shè)備運維模式迭代升級至2.0版本。其中，應(yīng)急搶修系搭建起設(shè)備故障“１分鐘響應(yīng)、10分鐘定位、30分鐘處置”的快速響應(yīng)機制，實現(xiàn)故障搶修的極速化；預(yù)防維修系借助工況電流特征建模，精準(zhǔn)診斷設(shè)備狀況，將主軸驅(qū)動器故障誤診率降至3％以下；狀態(tài)維修系引入視頻AI識別技術(shù)，能夠自動抓拍違規(guī)操作行為，違章信息推送準(zhǔn)確率達(dá)98％；日常維保系構(gòu)建智能備件庫，運用算法優(yōu)化庫存管理，庫存?zhèn)浼囝~從580萬元壓縮至240萬元。

　　重構(gòu)：“數(shù)智融通”打造新范式

　　為打造更加完善的設(shè)備信息化智能管控體系，構(gòu)建起新一代設(shè)備信息化智能管控平臺。一機集團以“四系十六制”2.0為模板，對各功能模塊進(jìn)行了全面梳理與合理歸類，著重構(gòu)建了智能運維模塊，使設(shè)備管理更加智能化、精細(xì)化，可實時監(jiān)控設(shè)備運行狀態(tài)，為設(shè)備的穩(wěn)定運行提供有力保障。

　　“考慮到公司業(yè)務(wù)范圍廣泛、園區(qū)網(wǎng)覆蓋存在局限性的實際情況，我們同步開發(fā)了日常管理及移動報故手機 APP，”張愛國介紹，“有效解決了地域限制問題，無論技術(shù)人員身處何地，都能通過手機 APP 實現(xiàn)設(shè)備日常監(jiān)督檢查考核管理，以及設(shè)備故障的申報、診斷與維修數(shù)據(jù)積累?！边h(yuǎn)程管理縮短了故障響應(yīng)時間，保障設(shè)備故障及時處理。

　　在數(shù)控加工中心現(xiàn)場，技術(shù)人員演示了AI維修助手的操作流程：掃描設(shè)備二維碼后，系統(tǒng)0.3秒內(nèi)調(diào)取該機型數(shù)據(jù)圖譜以及近３年維修記錄，通過“人機問答”模式給出故障解決方案，使故障診斷信息更加全面和精準(zhǔn)?！斑@個‘?dāng)?shù)字醫(yī)生’讓我們從經(jīng)驗維修轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)驅(qū)動維修?！本茉O(shè)備維修公司維修班長王強感慨道。

　　聚焦信息孤島現(xiàn)象嚴(yán)重制約數(shù)據(jù)的流通與利用這一痛點，一機集團重點攻克數(shù)據(jù)接口難題，運用技術(shù)手段打通了公司各單位現(xiàn)有系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)鏈路，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的深度共享。同時，預(yù)留充足的數(shù)據(jù)接口，使設(shè)備管理系統(tǒng)與公司的固定資產(chǎn)管理系統(tǒng)、生產(chǎn)管理系統(tǒng)、質(zhì)量管理系統(tǒng)等實現(xiàn)互聯(lián)互通，為平臺后續(xù)的增容擴能創(chuàng)造了極為有利的條件，讓數(shù)據(jù)能夠在公司內(nèi)部自由流動，為精準(zhǔn)決策提供有力支撐。

　　賦能：產(chǎn)學(xué)研用構(gòu)建新生態(tài)鏈

　　在智能技術(shù)深刻重塑產(chǎn)業(yè)格局的大背景下，一機集團積極布局，全力打造智能運維“三重”技術(shù)研究應(yīng)用能力，在行業(yè)的變革浪潮中穩(wěn)健前行。

　　高度重視科研平臺建設(shè)，先后建成數(shù)控模擬實驗室、數(shù)控板路實驗室、驅(qū)動電機實驗室、制冷系統(tǒng)實驗室、技術(shù)創(chuàng)新室及國內(nèi)一流大師工作室。在實驗室里，可以看到自主設(shè)計建造的柔性智能加工技術(shù)研究應(yīng)用單元、柔性智能裝配產(chǎn)線培訓(xùn)教學(xué)實驗臺、電機檢測試驗臺、液壓泵閥試驗臺、綜合振動試驗臺等一系列技術(shù)研究和檢測驗證設(shè)施。

　　“這些實驗設(shè)施可以讓我們更加精準(zhǔn)地進(jìn)行技術(shù)研究和實踐驗證?！睆垚蹏榻B道，“公司還購置了設(shè)備狀態(tài)檢測儀、振動檢測儀、熱成像儀等先進(jìn)智能化儀器，以及十字滑臺、內(nèi)窺鏡等專業(yè)工具，進(jìn)一步強化了科研和技術(shù)創(chuàng)新能力，為智能運維技術(shù)的研究應(yīng)用筑牢了根基?！?/p>

　　為突破技術(shù)瓶頸，公司積極整合資源，先后與華中科技大學(xué)、昆明理工大學(xué)簽訂《智能制造戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，聯(lián)合開展數(shù)控、智能制造及智能感知技術(shù)研究應(yīng)用，推動成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)孵化?！芭c高校合作，能讓我們接觸到前沿理論，拓寬研究思路?！表椖拷M成員王其其坦言。

　　為了滿足智能運維的需求，一機集團推出“三三制”“內(nèi)培外訓(xùn)”機制，全力打造專業(yè)人才隊伍?！叭啤蓖ㄟ^內(nèi)部培養(yǎng)、外部引進(jìn)和項目鍛煉，培育智能運維與智能制造高級人才；“內(nèi)培外訓(xùn)”注重員工全面發(fā)展，定期組織內(nèi)部培訓(xùn)，邀請行業(yè)專家授課，鼓勵員工參加外部培訓(xùn)和學(xué)術(shù)交流，拓寬視野，為智能運維提供堅強的人才和技術(shù)保障。

　　一機集團以智能運維為支點，撬動制造業(yè)設(shè)備維保全鏈條數(shù)字化變革，不僅重塑了設(shè)備維護的效率與精度，更為行業(yè)樹立了轉(zhuǎn)型標(biāo)桿，引領(lǐng)設(shè)備運維領(lǐng)域邁向更加精準(zhǔn)、高效的未來?！拔覀円屆颗_設(shè)備都成為‘?dāng)?shù)字士兵’，在推動公司打造適應(yīng)中國式現(xiàn)代化的世界一流特種車輛研發(fā)制造集團的征程上跑出加速度?！保▌⒓鸦郏?/p>